{"id":2454,"date":"2017-11-28T11:12:45","date_gmt":"2017-11-28T10:12:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.argotractors.com\/at-life\/life-final-report\/"},"modified":"2018-05-28T11:51:49","modified_gmt":"2018-05-28T09:51:49","slug":"life-final-report","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/argotractors.com\/de\/at-life-2-2\/life-final-report\/","title":{"rendered":"LIFE + Final Report"},"content":{"rendered":"

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LIFE +<\/h1>\n

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Final Report<\/strong><\/p>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space height=“15px“][vc_column_text]Umweltproblem<\/strong><\/p>\n

Das hier betrachtete Umweltproblem ist die Benutzung von synthetischen Mineral\u00f6len als Sp\u00fcl und Einlauf\u00f6l von Getrieben. Schmierstoffe mineralischer Herkunft weisen n\u00e4mlich hohe Umweltauswirkungen auf, die vom Energieverbrauch zur CO2<\/sub>Produktion und der Wasserverschmutzung gehen: Ein Liter \u00d6l kann eine Million Liter Wasser verunreinigen.<\/p>\n

Neuere Daten hinsichtlich der CO2<\/sub>Emissionen legen dar, dass die Produktion von nativem Mineral\u00f6l zur Erzeugung von 1.156 kg CO2<\/sub>\/mg \u00d6l f\u00fchrt. Wenn man davon ausgeht, dass die globale Nachfrage von Schmierstoffen circa 41,7 Millionen Tonnen erreicht, von denen ein Viertel f\u00fcr die europ\u00e4ischen L\u00e4nder zu Buche schl\u00e4gt, erkennt man, dass auch die beste zur Verf\u00fcgung stehende Technologie, d.h. die Regeneration, sogar wenn sie die Kohlenstoffemissionen um 42% zu verringern vermag, keine L\u00f6sung des Problems darstellt, weil selbst dann noch \u00fcber 28 Millionen Tonnen CO2<\/sub>\u00a0pro Jahr produziert werden.<\/p>\n

Au\u00dferdem enthalten die Schmierstoffe in der Regel gef\u00e4hrliche Substanzen, wie die hoch raffinierten Mineral\u00f6le oder ZinkAlkylDithiophosphate, die als sehr gef\u00e4hrlich f\u00fcr die Gesundheit des Menschen eingestuft werden (Gefahrenkategorie: Carc. 1B,\u00a0 R38-51\/3).<\/p>\n

Zielstellungen des Projekts<\/strong><\/p>\n

Das Projekt sollte beweisen, dass es m\u00f6glich ist, Hochleistungsgetriebe auf eine alternative Weise vorzubehandeln, und zwar durch den anschlie\u00dfenden Einsatz von suspendierten Grafitteilchen, die aus den Mischungen von Glycerin und BioSchmierstoffen zur\u00fcckgewonnen werden.<\/p>\n

Das Projekt sah die Konstruktion einer Pilotlinie vor, wo die Benutzung dieser Schmierstoffe zusammen mit einer stabilisierenden, silberhaltigen Oberfl\u00e4che zu einer durchschnittlichen Verringerung von 4.000 kg CO2<\/sub>\u00a0pro Jahr f\u00fchren sollte, wie auch zur Vermeidung sch\u00e4dlicher Bestandteile, wie die hochraffinierten Mineral\u00f6le oder ZinkAlkylDithiophosphate, und zur Vermeidung der Umweltverschmutzungen durch versch\u00fcttetes Mineral\u00f6l.<\/p>\n

Gleichzeitig sollte das Projekt das Glycerin aus anderen Produktionsprozessen wiederverwenden werden. Das Sp\u00fclen\/Einlaufen mit den in Glycerin suspendierten Grafitteilchen sollte das Getriebe vor Sauerstoff sch\u00fctzen und eine ausreichende K\u00fchlung seiner beweglichen Teile gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

Nach der Entfernung des grafithaltigen Glycerins aus dem Getriebe sahen die abschlie\u00dfenden Schritte die Benutzung von BioSchmierstoffen in kontrollierter Umgebung vor. Es steht fest, dass die vor\u00fcbergehende und reversible Stabilisierung der BioSchmierstoffe ihre Wiederverwendung in den anschlie\u00dfenden Einlaufphasen gestattet h\u00e4tte, ohne die Probleme zu verursachen, die mit der hohen biologischen Abbaubarkeit dieser \u00d6le verbunden sind, die sie dem Angriff von Bakterien und Pilzen aussetzen.<\/p>\n

Implementierte T\u00e4tigkeiten<\/strong><\/p>\n

Um diese oben genannten Ziele zu erreichen, sind die folgenden T\u00e4tigkeiten implementiert worden:<\/p>\n

\u2022 Optimierung der Gr\u00f6\u00dfe der Grafitteilchen und ihrer Konzentration im Glycerin, um eine geeignete Suspension f\u00fcr das vorbereitende Sp\u00fclen\/Einlaufen der Getriebe zu erhalten.<\/p>\n

\u2022 Entwurf und Konstruktion eines funktionalisierten Sammelbeh\u00e4lters f\u00fcr den BioSchmierstoff mit Aluminium Eins\u00e4tzen, um Schutz gegen Bakterien- und Pilzangriff zu bieten.<\/p>\n

\u2022 Entwurf und Konstruktion einer Heizanlage f\u00fcr den BioSchmierstoff, die durch thermische Solarenergie und direkte R\u00fcckgewinnung kinetischer Energie gespeist wird.<\/p>\n

\u2022 Entwurf und Konstruktion einer Inline Station zur Filtration\/Separation der Schmierstoffe und Anordnung von Dauermagneten f\u00fcr die Anlegung von hohen magnetischen Feldgradienten.<\/p>\n

\u2022 Sp\u00fcltests und Identifikation der am besten geeigneten Betriebstemperaturen f\u00fcr die BioSchmierstoffe, sowie Messungen des Energieverbrauchs, der Effizienz und der Haltbarkeit der BioSchmierstoffe.<\/p>\n

\n

\u2022 Feldtests mit den vollst\u00e4ndigen Traktoren bei den Referenzkunden und m\u00f6gliche Verbesserungen, die sich in der Versuchs und Entwicklungsphase, wie auch aus Angaben von Lieferanten ergeben haben.<\/p>\n

\u2022 Festlegung der Recyclingverfahren.<\/p>\n

Resultate f\u00fcr die Umwelt<\/strong><\/p>\n

Die wichtigsten, die Umgebung betreffenden Ergebnisse waren<\/p>\n

Vollst\u00e4ndiger Austausch der synthetischen \u00d6le durch BioSchmierstoffe<\/p>\n

\u2022 R\u00fcckgewinnung von 4.000 Liter Glycerin pro Jahr f\u00fcr Sp\u00fclwecke, f\u00fcr die vorzugsweise das Glycerin verwendet wurde, das als Nebenprodukt bei der Herstellung von BioDiesel erhalten wird<\/p>\n

\u2022 Reduzierung des CO2<\/sub>-Ausstosses (1.150-670 kg\/mg Schmierstoff weniger) in Bezug zu einem \u00d6l auf Mineralbasis<\/p>\n

\u2022 Verringerung der Abgasemissionen (20% weniger)<\/p>\n

\u2022 Senkung des \u00d6lverbrauch dank des Durchsp\u00fclens, das zwei Einlauf\u00f6lwechsel ersetzt (im Schnitt 60 Liter pro Getriebe)<\/p>\n

\u2022 Geringerere Umweltbelastung und sicherere \u00d6le, die keine sch\u00e4dlichen und hochraffinierten Mineral\u00f6le oder ZinkAlkylDithiophosphate enthalten<\/p>\n

\u2022 Schutz von Wasserl\u00e4ufen und Boden vor unbeabsichtigten \u00d6lverschmutzungen; im Fall der Benutzung von BioSchmierstoffen auch w\u00e4hrend der gesamten Nutzungsdauer des Traktors<\/p>\n

\u2022 Verwendung erneuerbarer Energieressourcen<\/p>\n

Program LIFE+<\/strong><\/p>\n

Das Programm LIFE+ ist das Finanzierungsprogramm f\u00fcr die Umwelt der Europ\u00e4ischen Union. Das allgemeine Ziel des Programms LIFE+ ist es, einen Beitrag zur Realisierung, Aktualisierung und Entwicklung der Umweltpolitik und der Umweltgesetzgebung zu leisten, die ein Schwerpunkt f\u00fcr die EU sind. Pilotvorhaben oder demonstrative Projekte, die f\u00fcr ganz Europa wichtig sind, werden kofinanziert.<\/p>\n

\u2022 LIFE+ Natur und biologische Vielfalt: Gef\u00f6rdert werden Demonstrations vorhaben und bew\u00e4hrte Verfahren, die sich den Schutz der Natur und der biologischen Vielfalt in Europa zum Ziel stellen, und zwar durch die Erhaltung und den Schutz der nat\u00fcrlichen Habitate und der Tier und Pflanzenarten.<\/p>\n

\u2022 LIFE+ Umweltpolitik und Verwaltungspraxis: Gef\u00f6rdert werden Pilotvorhaben oder innovative Projekte, die einen Beitrag zur Implementierung einer europ\u00e4ischen Umweltpolitik und von Ideen, Technologien, Methoden und Instrumenten f\u00fcr die Entwicklung von innovativen umweltpolitischen Ma\u00dfnahmen leisten.<\/p>\n

\u2022 LIFE+ Information und Kommunikation: Gef\u00f6rdert werden Vorhaben zur Entwicklung von Kommunikations und Sensibilisierungskampagnen zu Themen wie die Erhaltung der Umwelt, der Naturschutz oder die Erhaltung\u00a0\u00a0\u00a0 der biologischen Vielfalt, so wie Kampagnen zum Waldbrandschutz<\/p>\n<\/div>\n

<\/div>\n

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