AVANCE TÉCNICO DEL PROGRAMA

SEPTIEMBRE 2014
Los principales resultados técnicos logrados fueron:
Eficiente tratamiento a bajas temperaturas con fluidos de glicerol grafitados (suspensiones de grafito en glicerol recuperado);
• Mayor durabilidad de los lubricantes (+20%) gracias a la mayor estabilidad térmica;
• Mayor protección contra la corrosión durante el almacenaje, gracias a la mejor adherencia al metal;
• Fase final de impregnación en aceite innecesaria;
• El precalentamiento de los lubricantes permite lograr valores de viscosidad adecuados durante la fluidificación;
• Recuperación de energía de la fluidificación de las transmisiones;
• Menores pérdidas de lubricante, gracias a la menor volatibilidad de los biolubricantes y a la excelente estabilidad a alta temperatura del grafito, en el gas inerte.

MARZO 2014
1) Han sido ensamblados todos los subsistemas compuestos por bombas, filtros, sistemas de calentamiento y enfriamiento, colectores de distribución lubricantes en la planta piloto de lubricación transmisiones.
2) Pruebas prácticas de lubricación en transmisiones de diversa potencia 80-120CV. con los nuevos lubricantes (glicerol grafitizado y biolubricante) que han arrojado un resultado positivo, resultando las transmisiones en óptimas condiciones de detersión y limpieza.
3) Análisis químicas sobre las propiedades de los nuevos lubricantes durante las diversas fases de la lubricación, han arrojado indicadores que permiten confirmar una mayor duración de los mismos respecto a los aceites minerales, en particular con las altas temperaturas de servicio.
4) Se han preparado tractores con transmisiones lubricadas en la nueva línea piloto para efectuar pruebas en el campo, para comparar los valores registrados con lubricación mediante aceites minerales tradicionales con los valores obtenidos mediante el nuevo sistema de glicerol grafitizado y biolubricante.
Abril 2013
ABRIL 2013
1) Se concluyó la realización e instalación de las dos cisternas para el biolubricante, provistas de insertos de aleación de aluminio tratados con iones de plata colgados dentro de los depósitos, según un esquema preciso. El objetivo es la de poner el aceite en contacto con estos insertos lo más posible durante el mezclado y la recirculación del líquido.
Los circuitos proyectados en los depósitos mantienen válidas condiciones fluidodinámicas.
Las propiedades del biolubricante examinado en laboratorio aparecen estabilizadas (viscosidad, ausencia de cargas bacterianas y hongos).
2) Se concluyó la realización de los subsistemas de filtración y calentamiento de los dos lubricantes (gricerol grafitizado y biolubricante) con óptimos resultados de filtración en general y de separación de las partículas metálicas, en particular.
Se realizó un arduo trabajo para identificar el filtro apto para captar estas partículas, compuestas de varios tipos de metales.
Sólo luego de numerosas pruebas se adoptaron filtros con idóneos separadores magnéticos de elevados campos magnéticos.
3) Se efectuó también el diseño de la instalación de precalentamiento del aceite biolubricante y del glicerol grafitizado.
Actualmente se está trabajando en la instalación de dos cisternas para calentar los líquidos con panel solar que alimenta un convertidor de calor.
Esta fase se concluirá en el mes de mayo y a continuación se efectuarán las pruebas para verificar la validez del aporte de energía solar (sin incorporar elementos de calentamiento eléctrico adicionales dentro de las cisternas).

ENERO 2013

1) Las actividades relativas a la identificación de la mezcla de biolubricantes se concluyó con éxito a fines de diciembre 2012. En particular, para alcanzar dicho objetivo se atravesaron diversas fases:
– Individualización del tamaño ideal de las partículas de los polvos de grafito;
– Individualización de las condiciones necesarias para mantener la fluidificación durante el fluxado dentro de las transmisiones;
– Evaluación de los residuos de material presentes sobre los componentes de las transmisiones después de la primeras pruebas;
– Individualización de tres compuestos de biolubricantes idóneos para tres diversas gamas de potencia de transmisiones sometidas a fluxado.
Se realizaron pruebas de laboratorio para verificar la estabilidad del biolubricante al ser sometido a altas temperaturas y a centrifugación dinámica a distintas velocidades y se analizó su efecto en los componentes de goma actualmente utilizados en las transmisiones. Estas pruebas evidenciaron la necesidad de sustituir dichos componentes de goma con componentes más resistentes de goma teflonada.
Esto llevo a la realización de una línea de prueba de dimensiones reducidas, que permitió superar las problemáticas técnicas responsables de los leves retardos en los trabajos, retrasos que sin embargo, en ningún momento comprometieron el éxito final del proyecto.
La colaboración con las Universidades de Módena y Reggio Emilia y con el “CURA” de Padua, permitió alcanzar todos los objetivos prefijados y la individualización del aceite experimental, que recibió la denominación de “FLUXOIL-BIO”.

2) Las actividades relativas al diseño y la realización de la cisterna para la recogida del biolubricante se inició con éxito, pero a causa de los eventos sísmicos sufrió retardos durante los meses de verano. Ya en los primeros días de octubre se individualizaron y planificaron las actividades necesarias para el diseño correcto de la cisterna. Actualmente las actividades avanzan, arrojando óptimos resultados: definición de la fluidodinámica de la cisterna, inicio del diseño de la cisterna, en particular en lo concerniente al diámetro de las tuberías, el tipo de bombas y el sistema de calentamiento. La actividad continúa en modo lineal y con celeridad y se prevé una exitosa conclusión el próximo mes de marzo.

3) Acciones futuras: se iniciarán a la brevedad las actividades para la realización de los sistemas auxiliares de separación y calentamiento. En los próximos meses se concluirá completamente la realización de la cisterna y se iniciarán las pruebas.

Actividades en curso, relativas a los estudios sobre los aceites biolubricantes y de realización de un modelo de mini instalación para simular el tratamiento de los engranajes con glicerol y grafito:
1) Las actividades de laboratorio han tenido como objetivo evaluar los diversos porcentajes de los productos vegetales que deben componer el aceite lubricante. Continúan las pruebas de reacción química y física de las juntas de goma y teflón usadas en los tractores, manteniéndolas a contacto con aceite de base biolubricante. Las actividades se desarrollan a altas temperaturas, con verificaciones sobre las modificaciones de la elasticidad de los productos y con medición de las deformaciones estructurales.
2) Ha sido definido en el proyecto el modelo de instalación en el cual efectuar las pruebas experimentales en los grupos de transmisiones con la nueva mezcla glicerol – grafito. Se realizaron obras, como por ejemplo balsas de contención de líquidos, aplicación de motores eléctricos, mando rotación engranajes transmisión, red de tuberías de transvase y mezclado de los productos en las balsas mismas.